# TC 7-100.2 · 륙군항공
제2부 대대 이상 제대 · 대대 이상 제대의 편성과 행동
원문 / Source: TC 7-100.2
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### TC 7-100.2 · 륙군항공
**〔원문 제목〕 륙군항공**
【[TC 7-100.2 p.244](/articles/c15-01.html)】
10-89. 륙군항공은 지상부대의 구성부분이며 제병종협동조직의 리익을 위한 직접적인 행동을 위한것이다. 수행하는 임무의 류형에 근거하여 륙군항공은 주된 비행기능력에 따라 공격직승기, [전투보장](/articles/c14-16.html#t-전투보장)직승기 및 [후방보장](/articles/c14-16.html#t-후방보장)직승기로 나뉜다.
【[TC 7-100.2 10-89](/articles/c15-01.html)】
10-90. 공격직승기는 지상부대에 화력을 제공하는데 리용되는 기본자산이다. 이 자산은 륙전의 모든 류형과 단계에서 무장정찰 또는 화력보장을 수행할수 있다. 또한 직승기탑승에 화력보장을 제공할수 있다. 다른 직승기들도 보장을 받는 제병종협동조직의 계획에 따라 직승기탑승을 진행하거나 지뢰밭을 부설하거나 각종 후방보장, 정찰, 련락 및 통신기능을 수행할수 있다. 일부 직승기는 여러 역할을 수행할수 있다.
【[TC 7-100.2 10-90](/articles/c15-01.html)】
### TC 7-100.2 · 륙군항공 › 공격직승기
**〔원문 제목〕 공격직승기**
【[TC 7-100.2 p.244](/articles/c15-01.html)】
10-91. 고정익비행기가 아니라 공격직승기(화력보장직승기라고도 한다)가 지상부대에 대한 보장의 대부분을 제공하며 지상[지휘관](/articles/c14-69.html)에게 훌륭한 사격과 기동능력을 제공한다.
【[TC 7-100.2 10-91](/articles/c15-01.html)】
공격직승기의 기본전술임무부류는 공격, [직접항공보장](/articles/c14-69.html), 정찰과 경계이다. 일부 공격직승기는 공대공전투역할을 수행하도록 개조될수 있다. 공격직승기의 대다수는 전천후 및 야간작전을 위하여 장비되여있다.
【[TC 7-100.2 p.245](/articles/c15-01.html)】
10-92. 공격직승기는 일반적으로 고유편제의 기관포, 미니건 및/또는 자동류탄발사기를 가진다. 또한 동체 또는 날개밑 무장장착점에 [반땅크미싸일](/articles/c14-69.html), 로케트, 폭탄 또는 기타 탄약을 장착할수 있는 장치를 가진다. 대부분은 [목표탐지](/articles/c14-15.html) 및 조준체계(레이자, 열 또는 [적외선](/articles/c14-69.html)과 같은)를 리용한다.
【[TC 7-100.2 10-92](/articles/c15-01.html)】
10-93. 아군은 다용도직승기를 순수공격직승기와 같은 용도로 운용할수 있으나 일반적으로 화력은 더 약하다. 이 비행기들은 제한된 수의 탑승자를 실을수 있는 설비를 가지며 기관포, 로케트발사통 또는 몇발의 [반땅크](/articles/c14-15.html)미싸일 장착대를 가질수 있다. 이것들은 작고 비교적 조용하며 배경지형의 잡음속에 륜곽이 묻힐 때 레이다 및 시각탐지로부터 숨기기 쉽다.
【[TC 7-100.2 10-93](/articles/c15-01.html)】
### TC 7-100.2 · 륙군항공 › 직승기공격
**〔원문 제목〕 직승기공격**
【[TC 7-100.2 p.245](/articles/c15-01.html)】
10-94. 직승기공격임무는 적의 전술종심안에서 진행된다. 고정익공격임무와 마찬가지로 직승기공격임무의 목적은 포병 또는 반땅크진지, [방사포](/articles/c14-69.html)진지 및 예비대와 같은 우선순위 적목표를 소멸하는것이다. 아군은 반타격하는 적장갑종대나 교전중인 단위부대를 증강하기 위하여 전진하는 적종대를 공격하는데 륙군항공직승기를 운용할수 있다.
【[TC 7-100.2 10-94](/articles/c15-01.html)】
10-95. 교란지대에서의 종심자립공격직승기임무는 통례가 아니라 례외이다. 그러나 극히 높은 우선순위의 목표에 대하여서는 이루어질수 있다. 지휘관은 이러한 임무에 따르는 위험을 리해하며 비행기와 승무원 손실의 높은 확률을 인식하고있다.
【[TC 7-100.2 10-95](/articles/c15-01.html)】
10-96. 이러한 교란지대 공격을 위하여 아군은 임무를 완수하는데 최소한의 비행기(2\~4기)를 발진시킬것이다. [적반항공제압](/articles/c14-69.html)은 통상 임무를 보장하기 위하여 집행된다. 적[반항공](/articles/c14-69.html)제압의 중점은 공격 또는 [전자전](/articles/c14-15.html)파방해로 특정지역의 적반항공체계를 소멸, 약화 또는 무력화하는것이다. 이러한 직승기공격의 종심은 주로 비행기의 항속거리 또는 체공시간에 의하여 제한될것이다. 비행승무원들이 적령토에서 예기치 않은 행동에 대응할 추가적인 우발시간을 계획하는것이 고려된다. 거리는 또한 포병의 사거리에 의하여 제한될수 있다. 통상 공격직승기가 종심에서 작전한다면 [작전전략사령부](/articles/c14-69.html) 또는 [사단전술집단](/articles/c14-69.html)급 [통합화력사령부](/articles/c14-69.html)의 일부로서 작전하는것이다.
【[TC 7-100.2 10-96](/articles/c15-01.html)】
10-97. 교란지대에서 공격직승기의 기본종심임무는 직승기탑승의 보장이다. 이 직승기들은 병력수송직승기에 경계와 무장호위를 제공할수 있다. 이것들은 사격으로 [착륙지대](/articles/c14-69.html)를 준비하고 투입후에도 남아 지상부대에 직접항공보장을 제공할수 있다. 운용되는 비행기의 수는 직승기탑승부대의 규모, 바라는 방호의 정도 및 예상되는 적저항에 달려있다. 직승기탑승에 대한 상세한 정보는 전투보장직승기를 보라.
【[TC 7-100.2 10-97](/articles/c15-01.html)】
10-98. 고정익공격임무와 마찬가지로 직승기공격임무는 항공부대와 지상부대사이의 협조를 담보하고 임무의 위험을 최소화하기 위하여 [령공작전분과](/articles/c14-69.html)이 계획한다. 목표, 가용직승기의 수 및 요구되는 탄약에 근거하여 바라는 결과를 달성하도록 임무가 계획된다. 임무는 비행기 발진을 신호하는 계기와 함께 상세히 계획된다. 문제점을 식별하고 임무성공의 확률을 높이기 위하여 예행련습이 진행된다.
【[TC 7-100.2 10-98](/articles/c15-01.html)】
### TC 7-100.2 · 륙군항공 › 직접항공보장
**〔원문 제목〕 직접항공보장**
【[TC 7-100.2 p.245](/articles/c15-01.html)】
10-99. 교란지대와 전투지대는 적이 개활지에 수많은 목표를 드러낼 때 지휘관이 공격직승기를 효과적으로 운용할 기회를 제공한다. 반땅크미싸일과 로케트로 무장한 직승기는 지상부대의 뒤에서 비행하면서 그 우로 사격함으로써 지상부대의 전진에 직접항공보장을 제공한다. 이것은 직승기를 아군 직접사격 사거리 밖에, 그리고 아군 포병탄도의 뒤 또는 아래에 놓이게 한다.
【[TC 7-100.2 10-99](/articles/c15-01.html)】
10-100. 륙군항공은 지상부대 지휘관의 항공보장을 위한 기본자산으로 복무하므로 직접항공보장이 가장 흔한 임무류형이다. 직접항공보장역할에서 직승기는 고정익 직접항공보장, 지상포병 및 지상부대의 직접사격을 증강할수 있다. 이 화력보장은 교란지대와 전투지대 전체에서 진행된다.
【[TC 7-100.2 10-100](/articles/c15-01.html)】
공격직승기는 아군 단위부대에 근접하여 위치한 땅크, 반땅크무기 및 기타 장갑목표를 소멸한다.
【[TC 7-100.2 p.246](/articles/c15-01.html)】
10-101. 직접항공보장임무는 임무당 2\~8기의 비행기를 리용한다. 이 임무는 최소 2기의 비행기로 료기개념을 리용하여 비행된다. 장기가 목표에 집중하는 동안 료기는 [직접경계](/articles/c14-16.html#t-직접경계)를 제공할 책임을 진다. 반땅크미싸일을 발사하는 직승기는 미싸일의 류형에 따라 미싸일 비행중에 로출되여 취약할수 있다. 로출시간을 최소화하기 위하여 직승기는 반땅크미싸일대신 로케트나 기본포를 리용할수도 있으나 효과는 더 낮다.
【[TC 7-100.2 10-101](/articles/c15-01.html)】
10-102. 아군 부대에 근접하여 있는 동안 공격직승기는 반항공자산의 방호와 지상체계의 엄호사격을 받는다. 땅크 또는 기계화부대, 포병 및 공격직승기의 통합화력을 리용하여 지휘관은 적의 전방지상부대를 뚫는 통로를 만든다. 이 통로는 적반항공제압과 결합되여 다른 모든 류형의 항공자산을 더 운용할수 있게 한다.
【[TC 7-100.2 10-102](/articles/c15-01.html)】
10-103. 방어에서 직승기는 지휘관의 [반땅크예비대](/articles/c14-69.html)로 복무하면서 땅크 또는 기계화부대를 반타격하는데 리용될수 있다. 지휘관은 직승기를 적대형의 익측에 대한 반타격을 독자적으로 집행하도록 운용할수 있다. 반땅크미싸일과 로케트로 무장한 직승기부대는 적부대의 익측으로 탐지되지 않고 접근할수 있는 경로을 찾는다. 지형의 기복이 부대에 충분한 은페를 제공하지 못하면 직승기는 접근을 은페하기 위하여 연막을 리용할수 있다. 그런 다음 직승기대형은 미리 계획된 공격로을 따라 공격진지로부터 적목표와 교전한다.
【[TC 7-100.2 10-103](/articles/c15-01.html)】
### TC 7-100.2 · 륙군항공 › 정찰과 경계
**〔원문 제목〕 정찰과 경계**
【[TC 7-100.2 p.246](/articles/c15-01.html)】
10-104. 공격직승기는 시계가 제한되거나 목표정보가 불완전하거나 적의 익측이 방호되지 않을 때 무장정찰에 리용된다. 이러한 정황에서 공격직승기는 2기 편대로 적의 전선을 고속·저고도로 돌파한다. 레이다, 통신결절, 미싸일발사기 및 반땅크무기와 같은 림시목표는 편대장의 재량에 따라 교전한다. 이 임무는 위험한것으로 간주되므로 통상 매우 경험많은 조종사들에게 맡겨지며 따라서 지상부대 지휘관에게는 상당히 위험부담이 크다.
【[TC 7-100.2 10-104](/articles/c15-01.html)】
10-105. 지휘관은 또한 지상부대의 [반정찰](/articles/c14-16.html#t-반정찰)전투를 돕기 위하여 공격직승기를 리용한다. 이 직승기들은 적지상정찰자산이 아군 진지에 접근할 때 이를 교전하기 위하여 소수로 교란지대의 진지에 발진된다. 지휘관의 의도는 자기 기동계획의 약점을 드러낼수 있는 [정찰정보](/articles/c14-16.html#t-정찰정보)를 적에게 거부하는것이다.
【[TC 7-100.2 10-105](/articles/c15-01.html)】
10-106. 공격직승기는 공격 또는 반타격에서, 또는 전술이동에서 종대를 적으로부터 차단함으로써 땅크 또는 기계화종대의 익측을 방호하는데 운용될수 있다. 비행기는 경로을 따라 비행하거나 경로을 따르는 지형의 엄페와 은페를 리용하여 도약식으로 기동함으로써 종대를 방호한다. 마찬가지로 수송대렬 호위로 복무할수도 있다.
【[TC 7-100.2 10-106](/articles/c15-01.html)】
### TC 7-100.2 · 륙군항공 › 제공
**〔원문 제목〕 제공**
【[TC 7-100.2 p.246](/articles/c15-01.html)】
10-107. 직승기의 공대공전투개조품은 공개시장에서 흔히 구할수 있으며 일부 새 직승기는 그 능력을 갖추도록 설계될수 있다. 공격직승기가 이 역할의 유력한 후보이지만 다른 류형의 직승기도 공대공무기를 장착하도록 구성될수 있다. 직승기는 외부무장가대로부터 지상부대에서 [지대공미싸일](/articles/c14-15.html)로 리용되는것과 같은 미싸일의 일부를 운용할수 있다. 몇가지 반땅크미싸일은 공중플랫폼으로부터 다른 비행기와 교전할수 있으며 장착된 자동무기도 운용될수 있다. 이러한 무기를 장비한 직승기(가용하다면)는 전술급 지상부대 지휘관을 [보장하는](/articles/c14-69.html)데 가용한 유일한 공대공교전형태이다.
【[TC 7-100.2 10-107](/articles/c15-01.html)】
### TC 7-100.2 · 륙군항공 › 전투보장직승기
**〔원문 제목〕 전투보장직승기**
【[TC 7-100.2 p.246](/articles/c15-01.html)】
10-108. 전투보장직승기는 수많은 역할을 수행한다. 이것들은 병력 또는 화물 수송능력을 갖추도록 설계되며 조종사가 아닌 승무원이 사격하는 미니건이나 기관총으로 무장할수 있다. 외부무장장착점이나 화물걸이에 매다는 방식으로 연유탕크, 반땅크미싸일, 로케트 또는 전자전장비와 같은 외부적재물을 실을수 있는 장치를 가진다. 이것들의 기본기능은 직승기탑승에서 수송기로 행동하고 기타 보장역할로 복무하는것이다. 따라서 그에 따르는 화물중량이 리용되는 무장의 류형과 량을 제한한다. 아군이 전용공격기체를 가지지 못하면 이 직승기들이
【[TC 7-100.2 10-108](/articles/c15-01.html)】
두 역할을 다 수행할수 있다. 그러나 고유편제의 사격지휘, 감지기 및 광학체계가 없으므로 설계된 공격직승기보다 효과는 낮을것이다.
【[TC 7-100.2 p.247](/articles/c15-01.html)】
10-109. 아군은 통상 교란지대에 지상부대나 정찰자산을 투입할 목적으로 직승기탑승을 개시한다. 이것은 통상 어둠의 엄호밑에 계획된 지상공격의 2\~6시간전까지 이루어진다. 착륙지대는 적직접사격무기의 사거리 밖에서 선정된다. 투입전에 착륙지대는 포병(사거리안에 있다면) 또는 호위하는 공격비행기의 목표로 된다. 병력투입후 전투보장직승기는 리탈하며 공격직승기는 남을수 있다. 24시간이상 진지에 남는 부대는 직승기로 재공급된다.
【[TC 7-100.2 10-109](/articles/c15-01.html)】
10-110. 이에 더하여 전투보장직승기는 반땅크분대를 수송하거나 전자전파방해를 수행하도록 요청된다. 전투보장비행기는 또한 위협받는 익측과 간격을 따라 지뢰를 부설함으로써 [장애물지대](/articles/c14-69.html)를 보충하고 후방보장을 제공함으로써 [복합전투진지](/articles/c14-15.html)의 준비를 도울수 있다. 기타 각종 보장 또는 후방보장기능을 수행할수도 있다.
【[TC 7-100.2 10-110](/articles/c15-01.html)】
### TC 7-100.2 · 륙군항공 › 후방보장직승기
**〔원문 제목〕 후방보장직승기**
【[TC 7-100.2 p.247](/articles/c15-01.html)】
10-111. 후방보장을 제공하는 직승기는 크고 무장이 가볍다(무장이 있다면). 이것들은 화물과 연유를 내부에 적재하거나 화물걸이에 매달아 나를수 있는 장치를 갖춘 넓은 화물칸을 가진다. 이것들의 이동은 통상 [보장지대](/articles/c12-02.html#t-보장지대)에서 재공급임무를 진행하는데 국한되지만 일정한 정황에서는 전투지대와 교란지대에서도 운용될수 있다.
【[TC 7-100.2 10-111](/articles/c15-01.html)】
10-112. 이 비행기들은 항공륙전부대 또는 직승기탑승부대를 수송하는데 운용될수 있다. 공격비행기가 [강하지대](/articles/c14-69.html)나 착륙지대까지 호위할수 있다. 이것들이 실어나르는 부대는 목표가 확보된후 전투보장직승기에 의한 직승기탑승부대의 선행투입을 증강하는데 리용된다.
【[TC 7-100.2 10-112](/articles/c15-01.html)】
10-113. 일부 후방보장직승기는 추가연유탕크와 가압급유호스를 장착할수 있으며 직승기투입 또는 공격임무에 앞서 [전방무장급유소](/articles/c14-69.html)를 설치하는데 운용될수 있다. 이것들은 적령토에서는 이 임무를 수행하지 않는다.
【[TC 7-100.2 10-113](/articles/c15-01.html)】
10-114. 이 직승기들은 또한 수색구조와 추락비행기 회수역할에 리용될수 있다. 이러한 임무는 2\~4기의 공격직승기가 호위한다.
【[TC 7-100.2 10-114](/articles/c15-01.html)】
### TC 7-100.2 · 륙군항공 › 전방무장급유소
**〔원문 제목〕 전방무장급유소**
【[TC 7-100.2 p.247](/articles/c15-01.html)】
10-115. 륙군항공부대의 비행근무구분대는 전방무장급유소를 설치할 인원과 장비를 가진다. 아군은 다른 일부 나라의 군대만큼 전방무장급유소 운용을 중시하지 않는다. 이것은 전방무장급유소를 요구할 종심자립공격직승기임무가 없기때문이다.
【[TC 7-100.2 10-115](/articles/c15-01.html)】
10-116. 전방무장급유소는 통상 직승기임무를 보장하기 위하여 아군 령토안에 설치될것이다. 전방무장급유소는 착륙장소를 확보하기 위하여 개활지 부근에 배치되지만 적으로부터의 엄페와 은페를 제공하는 지형이 가까이 있어야 한다. 전방무장급유소는 로출되면 예비장소로 이동할것이다. 비행근무구분대는 지상부대 기동계획의 보장에 근거하여 림시 또는 기만 전방무장급유소를 설치할수 있다. 전투직승기려단은 공격직승기대대마다 하나의 전방무장급유소를 배치할 능력을 가진다. 전방무장급유소는 4\~6개의 급유점과 재무장구역을 포함한다. 합리적인 조건에서 4기 편대는 45분안에 연유와 탄약을 보충받을수 있다고 기대할수 있다. 최대운용조건에서는 후방보장의 제약과 한정된 급유점의 수때문에 이 시간이 늘어난다. 또한 악천후와 야간에는 이 시간이 늘어난다. 편대의 다른 비행기들이 급유와 재무장을 받는 동안 일부 비행기는 [지역경계](/articles/c14-16.html#t-지역경계)를 수행할수 있다. 항공보장임무가 완료되면 전방무장급유소는 이동되거나 철거되며 비행기는 대기지역이나 비행장으로 복귀한다.
【[TC 7-100.2 10-116](/articles/c15-01.html)】
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