# ATP 7-100.2 · 능력과 제한성 (ATP 7-100.2)
제2부 대대 이상 제대 · 대대 이상 제대의 편성과 행동
원문 / Source: ATP 7-100.2
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### ATP 7-100.2 · 능력과 제한성
**〔원문 제목〕 능력과 제한성**
【[ATP 7-100.2 p.202](/articles/c15-00.html)】
F-8. 조선인민군 륙군 공병부대는 대부분의 군대에서 볼수 있는 표준적인 기동보장, 기동차단 및 기타 공병임무를 진행할수 있다. 사단들은 다수의 표준공병부대를 배비하나 전문임무를 위하여 상급지휘부로부터 추가보장을 받을수 있다.
【[ATP 7-100.2 F-8](/articles/c15-00.html)】
F-9. 조선인민군은 수상장애물도하작전을 진행하기 위하여 여러 류형의 도하대대와 도하련대를 배비한다. 이러한 도하작전에 리용되는 장비에는 2.5t 화물자동차, K-61 무한궤도 수륙량용수송차, LPP 경선교 부재, TPP 중선교 부재, PMP 또는 S형 부교, GSP 나루배, 모터보트(로씨야제 BMK-30 또는 BMK-90)가 포함된다. K-61은 수상운행시 60명의 인원 또는 5,000kg의 물자나 장비를 실어나를수 있으나 륙상에서는 3,000kg만 실을수 있다. 륙상에서 35km/h, 수상에서 10km/h로 이동할수 있다.
【[ATP 7-100.2 p.202](/articles/c15-00.html)】
F-10. 조선인민군 공병은 LPP 경선교 부재를 화물자동차로 수송하며 자체중력으로 진수시킨다. LPP의 적재능력은 12t, 24t, 40t의 세가지이다. 12t 다리에는 단일 부주부재가 부유지지물로 쓰이며 더 큰 능력의 다리에는 2절 및 3절 부주가 부유지지물로 쓰인다. 다리의 길이는 적재능력에 따라 달라지는데 12t는 160m, 24t는 88m, 40t는 64m이다. 다리 설치시간은 두 경량다리는 60분, 최중량다리는 65분이며 야간설치시간은 50\~100% 늘어난다. 한 단위부대의 LPP 부재로 6개의 나루배를 만들수 있는데 일부는 12t을, 다른것들은 24t을 실을수 있다.
【[ATP 7-100.2 F-10](/articles/c15-00.html)】
F-11. TPP 중선교는 LPP와 비슷하나 적재능력이 더 크다. TPP는 여러가지 중량능력을 가지며 이것이 다리의 길이에 영향을 준다. 16t 다리는 163m에 걸치고 50t 다리는 135m를 건널수 있으며 70t 다리는 103m의 간격을 건널수 있다. 다리 설치시간은 60\~70분이며 야간에는 두배까지 걸린다. TPP가 류속 4m/s인 강을 건너는데 쓰였다는 보고들이 있으나 안전한 운용을 위한 통상 최고류속은 보통 2.4m/s이다. TPP 부재는 50t 또는 70t의 장비나 차량을 수송할수 있는 나루배를 구성하는데 쓸수 있다.
【[ATP 7-100.2 F-11](/articles/c15-00.html)】
F-12. PMP 중선교는 흔히 리본교(ribbon bridge)로 불린다. PMP는 두가지 적재능력으로 나오는데 20t은 281m에 걸칠수 있고 60t은 119m를 건널수 있다. 20t 다리의 능력을 절반으로 줄이면 공병은 너비가 절반이지만 거리는 두배인 다리를 만들수 있다. 20t 다리의 건설시간은 25분이며 더 큰 다리에는 15분만 필요하다. 다리는 류속 2.7m/s보다 느린 물에서 안전하게 가설할수 있다. PMP 공병부대는 또한 40t, 60t 및 80t 능력의 나루배를 만드는데 리용될수 있다.
【[ATP 7-100.2 F-12](/articles/c15-00.html)】
F-13. GSP 중형수륙량용나루배는 밀페갑판식 무한궤도 수륙량용차량 2대에 류선형 밀페갑판식 강판부주(pontoon)를 장착한것으로 구성된다. 야지기동을 위하여 부주는 수륙량용운반차우에 (우면이 아래로 가게) 접힌다. 2개의 추진기를 가진 수륙량용운반차는 더 큰 마력을 내도록 개조된 발동기로 추진된다. 수심은 적어도 1.2m이여야 하며 강기슭은 51cm보다 높아서는 안된다. 땅크와 같은 중차량은 GSP 나루배에 올라탄 다음 물을 건너 수송되고 수상장애물 건너편에서 별다른 준비없이 내릴수 있다. 조립시간은 주간 20분, 야간 30\~40분이다. GSP 나루배는 서로 련결하여 다리를 만들수 없다. 일정한 조건에서는 조선인민군 땅크가 GSP를 타고 수상장애물을 건너면서 주포를 사격하는것이 가능할수 있다.
【[ATP 7-100.2 F-13](/articles/c15-00.html)】
F-14. 조선인민군은 통상 군단급이상에서 수상장애물도하를 계획하지만 일부 사단급작전도 가능하다. 계획작성에는 통상 1\~2일이 걸리지만 [비무장지대](/articles/c14-15.html) 남쪽에서의 첫 도하에 대한 계획은 이미 준비되여있을수 있다. 조선인민군 선두부대는 손에 닿는 어떤 자재든 리용하여 강행도하를 신속히 진행할것이다. 조선인민군 땅크와 [장갑수송차](/articles/c14-15.html)의 일부는 수륙량용이거나 잠수도하능력을 가지고있다.
【[ATP 7-100.2 F-14](/articles/c15-00.html)】
F-15. 수상장애물의 너비가 120\~180m일 때 조선인민군 공병은 GSP와 같은 뗌목식 나루배를 리용하여 기동부대의 차량을, K-61 수륙량용차량을 리용하여 군인들을 수송할것이다. 같은 거리의 수상장애물에서 도하를 진행하는데 선교도 리용될수 있으나 이것은 제2제대와 예비대가 리용할것이다. 수상장애물의 너비가 180m를 넘을 때에는 공병이 부교를 설치하여야 할것이다. 수온이 화씨 59도이상일 때에는 조선인민군 군인 개개인이 군인과 신변기재를 수면우에 뜨게 하는 국산 구명조끼 또는 비옷, 판초, 반쪽천막으로 만든 응급뗌목을 리용하여 수상장애물을 건널수도 있다.
【[ATP 7-100.2 F-15](/articles/c15-00.html)】
F-16. 조선인민군은 4개 단계로 수상장애물을 건넌다. 제1단계는 공병이 제1제대부대를 위하여 4개의 도하통로를 설정할 때 시작된다. 통로중 2개는 땅크와 수륙량용무한궤도차량용으로 지정되며 나머지 2개는 보병을 위한 뗌목과 나루배이다. 제2단계에서 제1제대부대는 지정된 4개 통로중 하나로 도하한다. 제3단계는 제2전술제대부대가 도하하기 시작할 때 시작된다. 이때까지 공병은 도하지점을 개선할 충분한 시간을 가졌다. 여전히 4개 통로가 있으나
군인들은 더이상 나루배로 건너지 않고 인도교로 건넌다. 차량은 이제 나루배우에 설치된 판자체계를 리용하여 건넌다. 제4단계는 공병의 며칠간의 작업후에 시작된다. 후속제대 군인들이 건널 인도교는 여전히 2개이지만 차량용으로는 중형 및 경형 부교 각 1개가 지정된다.
【[ATP 7-100.2 F-16](/articles/c15-00.html)】
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