# TC 7-100.2 · 공군
제2부 대대 이상 제대 · 대대 이상 제대의 편성과 행동
원문 / Source: TC 7-100.2
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### TC 7-100.2 · 공군
**〔원문 제목〕 공군**
【[TC 7-100.2 p.241](/articles/c15-01.html)】
10-62. 적의 항공 및 지상부대가 [책임지역](/articles/c14-69.html)에 투입됨에 따라 공군은 바라는 정도의 공중지배를 획득하기 위하여 임무를 집중하여야 한다. 그러나 공중지배의 달성에 전속되는 비행기의 량과 지상부대 보장에 돌려지는 비행기의 량은 작전정황이 결정한다.
【[TC 7-100.2 10-62](/articles/c15-01.html)】
10-63. 초기에 대부분의 전구항공자산은 전략적 및 작전적수준의 임무를 진행한다. 이러한 상급수준 임무의 례로는 전략폭격, 제공, 항공차단타격, 전구항공정찰, [전자전](/articles/c14-15.html) 및 핵·화학·생물·[방사능](/articles/c14-15.html)무기 투발이 있다.
【[TC 7-100.2 10-63](/articles/c15-01.html)】
10-64. 항공차단타격과 지상목표에 대한 공격(공중타격)과 같은 초기의 작전적 및 전술적 항공임무는 아군이 처음부터 공중우세를 달성할수 있게 할수 있다. 공중지배의 정도는 전략적, 작전적 및 [전술적수준](/articles/c14-16.html#t-전술적수준)에서 전구 전체의 비행기 운용을 결정한다.
【[TC 7-100.2 10-64](/articles/c15-01.html)】
주. 공군 또는 륙군항공의 직승기부대와 혼성항공부대도 이 임무들의 일부를 수행할수 있다.
【[TC 7-100.2 p.241](/articles/c15-01.html)】
### TC 7-100.2 · 공군 › 공중지배의 정도
**〔원문 제목〕 공중지배의 정도**
【[TC 7-100.2 p.241](/articles/c15-01.html)】
10-65. 공중지배의 정도는 공군의 임무와 공군이 지상부대를 [보장하는](/articles/c14-69.html) 방식에 다음과 같은 영향을 미친다.
- 비행기 출격률이 변한다.
- 비행기의 임무가 제한될수 있다.
- 임무집행의 종심과 거리가 제한될수 있다.
- 비행기가 원래 설계된 역할이 아닌 다른 역할을 맡을수 있다.
- 비행기의 탑재탄약이 변한다.
【[TC 7-100.2 10-65](/articles/c15-01.html)】
10-66. 아군은 공중지배의 정도를 정의하는데 표준화된 용어 즉 절대적공중우세, 공중우세, 국부적공중우세 또는 공중균형을 리용한다. 이것은 계획작성자들이 지상부대 보장요구를 충족시키기 위하여 전구의 자산을 가장 잘 운용할수 있게 한다.
【[TC 7-100.2 10-66](/articles/c15-01.html)】
### TC 7-100.2 · 공군 › 절대적공중우세
**〔원문 제목〕 절대적공중우세**
【[TC 7-100.2 p.241](/articles/c15-01.html)】
10-67. 절대적공중우세(air supremacy)는 적공군이 효과적인 방해를 할수 없는 상태로 정의된다. 적공군의 완전한 소멸을 통하여 달성되는 이 상태는 항공작전의 최종목표이다. 그러나 이 상태는 달성하기 어렵거나 심지어 불가능할수 있다. 하지만 외교적 《비행금지구역》의 설정을 통하여 이루어질수도 있다. 절대적공중우세의 조건에서 [지휘관](/articles/c14-69.html)은 자기의 모든 비행기를 마음대로 운용한다.
【[TC 7-100.2 10-67](/articles/c15-01.html)】
### TC 7-100.2 · 공군 › 공중우세
**〔원문 제목〕 공중우세**
【[TC 7-100.2 p.241](/articles/c15-01.html)】
10-68. 공중우세(air superiority)는 주어진 시간과 장소에서 적의 결정적방해없이 작전진행이 가능한 상태로 정의된다. 공중우세를 달성하는 가장 효률적인 방법은 적의 조기경보, [지휘통제](/articles/c14-15.html) 및 지상[반항공](/articles/c14-69.html)시설과 기술정비 및 발진시설에 가까이 있는 적항공자산을 공격하는것이다.
【[TC 7-100.2 10-68](/articles/c15-01.html)】
10-69. 아군은 자기보다 약한 상대에 대하여 공중우세를 달성할수 있을것으로 기대한다. 그러나 우세한 적과 마주하면 전구지휘관은 더 많은 비행기를 예비로 보유하고 비행기를 지상보장으로부터 반항공작전으로 돌리지 않을수 없게 될수 있다. 이것은 지상보장역할을 채우기 위한 회전익자산의 부담을 증가시킬것이다.
【[TC 7-100.2 10-69](/articles/c15-01.html)】
### TC 7-100.2 · 공군 › 국부적공중우세
**〔원문 제목〕 국부적공중우세**
【[TC 7-100.2 p.242](/articles/c15-01.html)】
10-70. 공중우세의 범위와 시간에 관계없이 아군이 이를 올바로 리용하면 이 유리한 계기는 적에게 파멸적인 타격을 줄수 있다. 아군은 (전반적)공중우세의 달성을 바라지만 국부적공중우세만이 존재할 가능성도 인정한다. 순수히 지리적성격을 띠는 이 상태는 적비행기의 비행중지시간, 귀환하는 출격, 비행기 재무장 또는 반항공엄호의 간격과 시간을 맞춘 항공임무로 특징지어진다. 이 상태는 또한 아군이나 적이 공중우세를 담보할 충분한 자산을 가지지 못한 전구의 여러 지역에서도 생길수 있다. 일정한 정황에서 또는 일정한 적에 대하여서는 특정한 기간의 국부적공중우세가 보다 현실적인 목표이면서도 마찬가지로 치명적일수 있다.
【[TC 7-100.2 10-70](/articles/c15-01.html)】
### TC 7-100.2 · 공군 › 공중균형
**〔원문 제목〕 공중균형**
【[TC 7-100.2 p.242](/articles/c15-01.html)】
10-71. 공중균형(air parity)은 목표를 공격하고 소멸하는 력량과 능력에서 적과 아군 공군이 기능적으로 대등한 상태로 정의된다. 어느 편도 우세를 획득하지 못한 공중균형의 조건에서는 적의 일부 능력이 전장의 일정한 시간과 장소에서 아군 지상부대에 영향을 준다. 공중균형은 지휘관에게 주로 지상부대의 [직접항공보장](/articles/c14-69.html)에 리용되는 고정익비행기의 량으로 나타난다. 공중우세를 획득하기 위하여 더 많은 비행기가 차단타격 및 공격임무에 전속된다.
【[TC 7-100.2 10-71](/articles/c15-01.html)】
### TC 7-100.2 · 공군 › 제공
**〔원문 제목〕 제공**
【[TC 7-100.2 p.242](/articles/c15-01.html)】
10-72. 제공(counterair)임무는 바라는 정도의 공중지배를 확립하고 유지하기 위하여 공격행동과 방어행동을 통합한다. 적공군에 대항하는 임무에서 아군은 아군 반항공자산뿐아니라 [유도 및 목표지시소](/articles/c14-69.html)에 크게 의존한다. 제공임무에서 비행기의 생존성과 성공은 유도 및 목표지시소망이 적목표를 식별하고 비행중인 전투기를 성공적인 교전을 위한 가장 유리한 시기에 적절한 위치로 다시 유도하는 능력에 달려있다. 이 임무는 주로 작전적 또는 전구수준의 자산이 맡는다. 지상부대 지휘관은 이것의 영향을 느낄수 있는데 제공임무 보장에 필요한 자산이 전구 또는 [작전전략사령부](/articles/c14-69.html)가 전술기동을 보장하는 능력을 감소시킬수 있기때문이다.
【[TC 7-100.2 10-72](/articles/c15-01.html)】
### TC 7-100.2 · 공군 › 정찰과 목표선정
**〔원문 제목〕 정찰과 목표선정**
【[TC 7-100.2 p.242](/articles/c15-01.html)】
10-73. 전구 또는 작전전략[사령부](/articles/c14-69.html) 지휘관의 참모부는 모든 항공정찰자산의 과업을 상세히 규정한 전반적인 정찰계획을 작성한다. 작전적수준의 항공정찰은 종심목표에 대한 [정찰정보](/articles/c14-16.html#t-정찰정보)를 수집하는 기본방법이다. 그러나 비행승무원들이 이 임무에서 얻은 정보는 분석되여 전술급 지휘관들에게 전파된다.
【[TC 7-100.2 10-73](/articles/c15-01.html)】
10-74. 특별히 장비된 항공자산(정찰항공련대와 같은)이 항공정찰의 기본책임을 진다. 이 자산은 특별히 장비된 정찰비행기로부터 무선으로 지상[지휘소](/articles/c14-15.html)에 목표정보를 전송함으로써 전술전투행동에 정찰보장을 제공한다. 사단 또는 [사단전술집단](/articles/c14-69.html)은 주로 지상정찰과 [무인기](/articles/c14-15.html)자산을 통하여 자체의 전술정찰을 진행한다. 모든 지휘급의 비행승무원들은 임무에서 귀환할 때 목격한 적의 위치와 활동을 보고하도록 지시받는다. 정찰정보수집을 통하여 얻은 목표의 분류와 위치는 항공차단타격 및 공격임무 계획작성의 기초이다.
【[TC 7-100.2 10-74](/articles/c15-01.html)】
### TC 7-100.2 · 공군 › 차단타격
**〔원문 제목〕 차단타격**
【[TC 7-100.2 p.242](/articles/c15-01.html)】
10-75. 전구공군은 적의 군사적잠재력이 아군에 피해를 주는데 리용되기 전에 이를 섬멸하거나 무력화하기 위하여 항공차단타격임무를 진행한다. 이 임무는 적의 작전적정면과 종심의 범위까지 비행되며 아군 항공자산과 지상자산사이의 통합을 거의 요구하지 않는다.
【[TC 7-100.2 10-75](/articles/c15-01.html)】
10-76. 차단타격임무는 아군 지상무기의 사거리 밖에 있는 목표를 공격하기 위하여 비행된다. 이 임무는 통상 전구 및/또는 작전전략사령부의 목표를 달성하기 위하여 작전전략사령부가 작전적수준에서 계획하고 진행한다. 따라서 전술급 지상부대 지휘관들은 목표선택에 거의 관여하지 않으며 임무집행중에도 도움을 거의 또는 전혀 제공하지 않는다. 기동부대 지휘관들은 이 임무의 영향을 인지하고 그 결과를 자기의 계획작성과정에 반영할수 있다.
【[TC 7-100.2 10-76](/articles/c15-01.html)】
10-77. 항공차단타격임무는 지상부대의 기동계획을 동기화하고 보완하며 강화하기 위하여 최고수준에서 계획된다. 전형적인 목표에는 다리, 도로, 철도, 비행장 및 공급창고나 [후방보장](/articles/c14-16.html#t-후방보장)기지와 같은 대규모 부대보장시설이 포함된다.
【[TC 7-100.2 10-77](/articles/c15-01.html)】
### TC 7-100.2 · 공군 › 공격
**〔원문 제목〕 공격**
【[TC 7-100.2 p.243](/articles/c15-01.html)】
10-78. 아군은 적의 전술종심안에서의 공중타격을 공격임무로 본다. 이것은 집결지역, 공급로, 포병 또는 [반땅크](/articles/c14-15.html)진지, [방사포](/articles/c14-69.html)진지, 전방항공기지 및 예비대와 같은 우선순위 적목표를 공격하기 위한 계획적임무이다.
【[TC 7-100.2 10-78](/articles/c15-01.html)】
10-79. 공격임무에서는 지상부대 지휘관이 자기의 기동계획을 원활하게 하기 위하여 목표를 추천한다. (상세한 정보는 이 장의 뒤부분에 있는 계획과 준비를 보라.) 목표는 단일, 다수, 선형 또는 지역목표로 분류된다. 표 10-1은 아군의 목표분류와 공격수법을 보여준다.
【[TC 7-100.2 10-79](/articles/c15-01.html)】
**표 10-1. 공격목표의 분류**
【[TC 7-100.2 p.243](/articles/c15-01.html)】
| 분류 | 목표의 례 | 공격수법 |
|---|---|---|
| 단일(또는 점)목표 | 방사포, 땅크 또는 장갑차량; 주기중인 비행기 또는 직승기; 레이다, [관측소](/articles/c14-15.html) 또는 화점 | 2기 1개조의 비행기가 저고도 또는 급강하 방식으로 탄약을 투하 |
| 다수목표 | 1\~1.5km²의 지역을 차지하는 10\~20개의 단일목표 집단 | 소규모 집단(2\~8기)의 비행기에 의한 공격 |
| 선형목표 | 전술행군종대(통상 1km 이상), 렬차 또는 활주로 | 1기 또는 소규모 집단의 비행기가 목표의 긴 축 또는 익측을 따라 공격 |
| 지역목표 | 대대 이상 단위부대의 집결지역, 공급창고, 대규모 지휘통제쎈터 또는 비행장 | 여러 고도와 방향에서 가하는 대규모 집중공중공격 |
【[TC 7-100.2 p.243](/articles/c15-01.html)】
10-80. [령공작전분과](/articles/c14-69.html)은 항공부대와 지상부대사이의 협조를 담보하고 생존성을 담보하기 위하여 공격임무를 계획한다. 목표분류에 근거하여 바라는 결과를 달성하기 위하여 비행기 출격과 탄약류형이 요청된다. 임무는 비행기 발진을 신호하는 계기와 함께 잘 계획된다. 령공충돌방지절차는 발진전에 시행된다.
【[TC 7-100.2 10-80](/articles/c15-01.html)】
10-81. 지상부대 지휘관은 전장을 조성하기 위하여 공격임무를 리용한다. 우선순위목표를 공격함으로써 이 임무는 뒤이은 24시간동안의 성공을 위한 조건을 준비하거나 지상부대의 성공적인 공격을 강화하여야 한다. 공격임무는 돌파구 형성을 돕고 철수를 엄호하며 익측을 경호할수 있으며 전투의 결정적지점에서 운용될 때 가장 효과적일수 있다. 지상부대 지휘관은 공격임무를 보완하고 적부대의 주요구분대를 함정에 몰아넣거나 소멸하기 위한 정력적인 기동계획을 세운다.
【[TC 7-100.2 10-81](/articles/c15-01.html)】
### TC 7-100.2 · 공군 › 직접항공보장
**〔원문 제목〕 직접항공보장**
【[TC 7-100.2 p.243](/articles/c15-01.html)】
10-82. 직접항공보장의 목적은 아군에 근접한 적부대를 교란하고 소멸하는것이다. 직접항공보장은 적의 능력에 피해를 주는 측면에서는 공군의 가장 비효률적인 적용이지만 지상부대의 성공과 생존을 담보하는데는 가장 긴요하다. 이 임무는 지상부대 지휘관의 계획에 특별히 중요한 기여를 할 가장 큰 잠재력을 가진다. 지휘관은 적에 접근하여 소멸하거나 적부대를 우회하는 신속한 기동으로 직접항공보장의 효과를 리용할 준비가 되여있어야 한다.
【[TC 7-100.2 10-82](/articles/c15-01.html)】
10-83. 이 임무는 아군 지상부대에 근접하여 진행되므로 오인사격을 최소화하기 위하여 세심한 주의를 기울인다. 효과적인 직접항공보장은 신뢰성있는 공지통신과 령활하고 대응성있는 지휘통제를 요구한다. (이 장의 앞부분에 있는 령공[통제수단](/articles/c14-16.html#t-통제수단)을 보라.) 이것은 항공구성부대가 지상부대의 능력, 제한점 및 위험을 리해할것을 요구한다.
【[TC 7-100.2 10-83](/articles/c15-01.html)】
또한 지상구성부대가 직접항공보장의 능력과 제한점을 리해할것을 요구한다.
【[TC 7-100.2 p.244](/articles/c15-01.html)】
10-84. 아군은 통상 고정익 지상공격비행기와 회전익 공격비행기로 직접항공보장을 진행한다. 이 임무는 전형적으로 아군 지상체계의 사거리까지만 미친다. 즉 비행기는 아군 전투기술기재의 화력으로 엄호되며 아군 체계의 반항공엄호아래에 있다. 이 비행기들은 지상부대 지휘관의 고유편제 또는 전속자산의 화력이 적과 교전할수 없거나 대규모 화력집중이 요구될 때 지휘관이 당면하여 관심을 두는 대상을 목표로 한다.
【[TC 7-100.2 10-84](/articles/c15-01.html)】
10-85. 직접항공보장임무는 전적으로 [전방항공통제관](/articles/c14-69.html)이 통제한다. 령공작전분과 또는 유도 및 목표지시소가 전방항공통제관에게 비행기가 그의 위치로 진입중임을 통보하면 전방항공통제관은 비행기와 통신을 설정하고 비행기가 임무를 완수하는데 필요한 자료를 제공한다. 전방항공통제관은 임무의 모든 측면을 통제한다. 전방항공통제관의 통제절차에는 다음이 포함된다.
- 진입점을 설정한다.
- 통상 무기의 최대유효사거리에 공격진지를 설정한다.
- 통제도식을 하달한다.
- 아군 부대의 위치를 식별하고 표시한다.
【[TC 7-100.2 10-85](/articles/c15-01.html)】
10-86. 비행기가 진입점으로부터 진입해오는 동안 전방항공통제관은 조종사들에게 다음을 제공한다.
- 목표위치(격자좌표 또는 미리 정한 기준점에 대한 상대위치).
- 공격을 집행할 정확한 시간.
- 지상정황에 대한 정보.
전방항공통제관은 또한 편대장에게 편대가 상승하여 목표를 포착하고 공격하도록 지시하는 신호를 줄수 있다.
【[TC 7-100.2 10-86](/articles/c15-01.html)】
10-87. 목표를 정확히 찾아내는 기본책임은 편대장에게 맡겨진다. 편대장은 편대에 여러 대형을 명령하고 목표를 분할하며 자기 편대의 비행기 하나하나에 개별구역을 할당한다. 전방항공통제관은 피해를 평가하고 필요한 경우 후속목표진입을 위하여 편대를 조정한다. 따라서 전방항공통제관은 비행기가 임무공역에 있는 동안 목표에 대한 시각접촉을 유지하여야 한다.
【[TC 7-100.2 10-87](/articles/c15-01.html)】
### TC 7-100.2 · 공군 › 수송
**〔원문 제목〕 수송**
【[TC 7-100.2 p.244](/articles/c15-01.html)】
10-88. 공중수송, 항공륙전투입, 공중투하 및 공중재공급을 위한 수송임무는 모두 작전적수준의 자산이 수행하는 공군 고정익수송기의 임무이다. (공군 또는 륙군항공의 직승기부대와 혼성항공부대도 이 임무들의 일부를 수행할수 있다.) 그러나 이 임무들은 전술급 지상부대 지휘관의 기동을 제한함으로써 그에게 영향을 줄수 있다. 례를 들어 작전적수준 지휘관이 린접한 전술단위부대들에 재공급하기 위하여 전방항공기지나 공중투하지점을 설치하면 넓은 지역이 그 임무를 위하여 공군에 전속된다. 이 지역은 전술급 지휘관의 지상기동계획에 장애물이나 제한으로 될수 있다.
【[TC 7-100.2 10-88](/articles/c15-01.html)】
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